เอารูปรถลูกค้าท่านนึงที่ประสบอุบัติเหตุ
มาโชว์ครับ ว่าระบบแก๊สของเรานั้นปลอดภัยไม่บึ้มชัวๆ คันนี้ติดACไปได้4เดือน ตอนนี้โดนค่าซ่อมไปเป็นแสน เจ้าของจึงตัดสินใจขายซาก และใหเราไปถอดระบบแก๊สออกให้ เพื่อนำไปใส่คันใหม่ต่อไป
**แต่ตอนนี้อยากได้รูปรถท่านลูกค้าที่ประสบอุบัติเหตุ ถูกชนจากด้านหลังบ้าง เอาแบบหนักๆ มีใครจะอาสามั่งมั๊ยครับ 55

:: แก๊ส+ดีเซล 
    รถยนต์ดีเซลในปัจจุบันนี้ เรียกได้ว่าคือหัวใจของภาคขนส่ง และภาคเกษตรกรรมจึงมีบุคลากรในวงการแก๊สจำนวนมากคิดค้นและพัฒนาอุปกรณ์แก๊สให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ชนิดนี้ได้อย่างเหมาะสม มีชื่อเรียกว่า ระบบเชื้อเพลิงร่วม(ดีเซล+LPG-NGV ) อีกด้านหนึ่งก็มีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลให้สามารถใช้แก๊สเพียงอย่างเดียว มีชื่อเรียกว่า โมดิฟายดิดีเครส   ทาง จี โอ แก๊ส เซ็นเตอร์ ได้มีการพัฒนาระบบดังกล่าวนี้ร่วมกับบุคลากรที่เชี่ยวชาญหลายท่านเพื่อให้ได้อุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อประโยชน์สูงสุดในการใช้งานจริง    
    โดยที่90%ของอุปกรณ์ทั้งหมดล้วนแล้วแต่นำเข้าจากต่างประเทศทั้งสิ้น รายละเอียดของอุปกรณ์ตลอดถึงความคุ้มค่า คุ้มทุน จีโอแก๊สเซ็นเตอร์ขอนำเสนอเพื่อประกอบตัดสินใจก่อนการติดตั้งดังต่อไปนี้

    :: ระบบเชื้อเพลิงร่วม(DDF) ความสำคัญของระบบนี้ อยู่ที่การควบคุมการใหลของแก๊สให้เหมาะสมกับสถาพการขับขี่ เราจ่ายแก๊สให้กับระบบนี้ด้วยหัวฉีดแก๊สของ VALTEK จากอิตาลี ประมวลผลด้วย ECU ของAG ซึ่งมีฟังชั่นควบคุมเหมาะสมสามารถจ่ายแก๊สอย่างเสถียรในทุกสภาวะการใช้งาน มีการคำนวณค่าแรงดันในท่อไอดี คำนวณค่าอุณภูมิความร้อนเครื่องยนต์ 
    และมีการหยุดจ่ายแก๊สในภาวะที่ไม่เหมาะสมเช่น เดินเบาอยู่กับที่ หรือภาวะที่ต้องการแรงบิดสูง ตลอดจนรับรู้ภาระ(โหลด)ของเครื่องยนต์ ทาง จี โอ แก๊ส จึงนำอุปกรณ์ชุดนี้มาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม ซึ่งมีอัตราส่วนของการจ่ายอยู่ที่ ดีเซล60 แก๊ส40  เป็น%เฉลี่ยของการใช้งานที่ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในระบบนี้ 

    :: ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยว ระบบนี้ใช้วิธีการดัดแปลงเครื่องยนต์ ลดกำลังอัดห้องเผาไหม้ ใช้หัวเทียนและคอล์ยในการจุดระเบิด จี โอ แก๊ส เลือกใช้อุปกรณ์จากประเทศจีนทั้งชุดในระบบนี้ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ใหม่และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับระบบนี้โดยเฉพาะ เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ใช้งานมามาก
    เพื่อจะได้ถือโอกาศโอเวอร์ฮอล์ลเครื่องยนต์ในคราวเดียวโดยใช้งบในการใช้จ่ายก้อนเดียวกันจะคุ้มค่าใช้จ่ายมากที่สุดเพราะค่าใช้จ่ายในส่วนนี้ถือว่าสูงมาก

     ระบบเครื่อง KE-Jet ที่ไหนติดแก๊สระบบหัวฉีดแล้วไม่จบ ที่นี่สามารถนะครับ ผ่านมาแล้วหลายต่อหลายคัน จบทุกคัน ลองมาคุยมาดูเล่นที่ร้านหาข้อมูลก่อนได้

:: การปล่อยมลภาวะจากไอเสียกับผลกระทบสิ่งแวดล้อม
    ปริมาณการปล่อยมลภาวะจากไอเสียของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงอื่นนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับก๊าซ NGV/LPG จะปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน ไนโตรเจนออกไซด์ และคาร์บอนไดออกไซด์ น้อยกว่ารถที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์เพียง 300 ส่วนในล้านส่วน ในขณะที่รถเบนซินมีการปล่อยสูงถึง 1,400 ส่วนในล้านส่วน อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับรถที่ใช้ก๊าซ แล้วรถ NGV จะปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนมากกว่ารถ LPG เล็กน้อย